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公路桥梁伸缩缝的设计要点整体设计合理选定恰当伸缩量的缝隙极为重要，缝隙越大伸缩装置越容易遭破坏。采用的缝隙过大或过小，以及没有考虑安装时的温度而调整间隙。特别是针对板式橡胶伸缩装置，易造成破坏。即使是连续桥面，在面层铺装上往往也会出现裂纹。因此。要采取预先切割桥面，设置接缝，或用较软的铺装层来吸收裂缝。
或者安设小型的伸缩装置来解决。在较大纵坡的情况下，如不设置考虑适应竖直变位的构造，也容易产生缺陷，引起破坏。伸缩装置沿桥面纵向，即使伸缩量小，也存在挠度差大的问题，因此，在伸缩装置构造上要给予重视。伸缩装置与梁体结合成等强的整体无疑是提高其使用效能的重要手段。除模数式伸缩装置之外的其他类型的桥梁伸缩装置。
与桥面板的固定、结合往往不够充分，效果不甚理想，一般构造尺寸较小、刚度不足，而且对新材料的特征、配合等研究不够深入，所以在选型时应作充分的比较研究。为防止因雨水而起的漏水现象，虽然在一些钢制伸缩缝装置中，对配合部位采取插入密封橡胶或将排水装置或铺装层面层作为容易清扫的型式，或在整个缝隙中灌注填人防水材料的实用型式。
或者安设小型的伸缩装置来解决。在较大纵坡的情况下，如不设置考虑适应竖直变位的构造，也容易产生缺陷，引起破坏。伸缩装置沿桥面纵向，即使伸缩量小，也存在挠度差大的问题，因此，在伸缩装置构造上要给予重视。伸缩装置与梁体结合成等强的整体无疑是提高其使用效能的重要手段。除模数式伸缩装置之外的其他类型的桥梁伸缩装置。
与桥面板的固定、结合往往不够充分，效果不甚理想，一般构造尺寸较小、刚度不足，而且对新材料的特征、配合等研究不够深入，所以在选型时应作充分的比较研究。为防止因雨水而起的漏水现象，虽然在一些钢制伸缩缝装置中，对配合部位采取插入密封橡胶或将排水装置或铺装层面层作为容易清扫的型式，或在整个缝隙中灌注填人防水材料的实用型式。
桥梁伸缩缝在安装过程中应加以保护，以避免交通造成的二次损坏。如果桥梁伸缩缝的伸缩不容易调整，应进行仔细检查。结合现场情况仔细检查，确保尺寸无误差，然后放入预留槽中，防止桥梁伸缩缝在保护带浇筑混凝土时灌进去，使桥梁伸缩缝失效。而且装置内部不能填充混凝土，以免更换V型胶带时产生阻力。防护带混凝土安装后，应在浇筑后一周内洒水氧化，以提高强度，防止出现裂缝。对于桥梁伸缩缝，有一个常见的施工质量要求，就是要有中心性，也就是说桥面上的伸缩缝装置必须在整个接缝的中间。如果没有做到这一点，上述保护装置将无法很好地保护整个伸缩缝，否则雨水或杂质将进入接缝。除此之外，当然还有伸缩缝装置是否与桥面结合良好，是否有向外凸出的现象等。因为如果不满足这些，就会有跳上车，然后就是对钢筋的要求。其实在整个施工过程中对钢筋的要求是严格的。因为它不仅起到固定上述装置的作用，还起到连接分块桥面的作用，所以要达到钢筋的质量。同时整个焊接过程要足够牢固。只有满足这些要求，才能真正满足桥梁伸缩缝的施工要求。
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公路桥梁伸缩缝是一种设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺。通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联（孔）上部结构衔接处。一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处亦须中断以保证结构的自由变位，避免拉裂；在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设，防止雨水侵蚀承重结构。如采用敞口式的桥梁伸缩缝，还应考虑便于污物，并在缝下设置截水和引水装置，使积水排出桥外。国内的中型、大型铁路桥同理也需设伸缩缝，在道碴桥面中，应考虑防止道碴坠落缝中的措施。
桥梁伸缩缝缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩装置是易损坏、难修补的部位，因此一定要注意对桥梁伸缩缝的日常养护。
